Navires en escale à Saint-Nazaire
Erwan Gueguéniat
Sommaire
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Angelina the Great N - Arianta - Arklow Ranger - Avore - Bro Designer - Camilla - Camilla Desgagnes - Ceram Sea - ECE S - Edouard LD - Elgiz Cebi - Ercan Naigoblu - Evie PG - Fortune Lady - FS Sara - Global Oji - Hedda - Ingrid - Ingrid Jakobsen - Jansum - Kavo Topaz - Kerel - Kruckau - Kurzeme - Libertas-H - LNG Akwa Ibom - Maersk Nairn - Maersk Ramsey - Maersk Rugen - Marsel - Mekhanik Brilin - Mekhanik Semakov - MSC Astrid - MSC New Dehli - Nanny - Nathalie Sif - New Grand - New Leading - Northern Distinction - Oluk - OPDR Casablanca - Oshea Express - Patricia - Patricia D - Patricia Delmas - Pierre - Reti Muller - Rialto - Royal Ocean - Speedway - Super Fast Levante - Torgem - Trine Theresa - Veritas - Vita - Vliediep - Voge Master -

9 février 2008

Une série de photos des navires à Saint-Nazaire et dans l'estuaire de la Loire la semaine dernière..
ARKLOW RANGER IMO 3250438 90x14,4.. m - JB 2999 - PL 4400 t - Constr. 2002 par Bulsma Lemmer - Géranr Arklow Shipping - Pav. NLD
CERAM SEA IMO 9253325 - 248x43,03x20,8 m - TE 13,62 m - JB 57680 - JN 32174 - PL 105 666 t - Constr. 2004 par Hyundai - Mot B&W 14 313 kW - V 15,1 nds - Gérant Tanker Pacific (S'pore) - Pav SGP
ANGELINA THE GREAT N
et le FS SARA
IMO 8412065 - 183x30x15,8 m - JB 23561 - JN 13245 - PL 41418 t - Constr. 1986 par Sanoyas Mizushima - Mot. Sumitomo 6370 kW - V 13 nds - Gérant Nomikos Transworld Maritime (Grèce) - Pav. CYP
ERCAN NAIGOBLU IMO 8330229 - 97x13,60x7,8 m - TE 6,30 m - JB 2862 - JN 1807 - PL 5121 t - Constr. 1984 par Kito Corp. - Mot. Cegielski 1611 kW - V - Gérant Rayben Denizcilik Ve Ticaret - Pav. TUR
ex ELGIZ CEBI, ex ECE S, ex TORGEM

Ingrid Jakobsen

Ingrid
INGRID JAKOBSEN IMO 9367217 - Chemical/Oil products tanker – 103,00x16,00x8,70 m – TE 7,010 m - JB 3 933 - JN 1 940 - PL 6 863 t - Mot. MaK 8M25 - P 2 400 kW - V 11,7 nd - Capacité GRN m3 / evp - Constr. 2006 (Nanjing Shenghua Shipbuilding Co Ltd, à Nanjing) - Propr. Seatrend Shipping NV - Expl. Seatrend Shipping NV - Pav ATG
INGRID IMO 8906353 - Cargo – 89,30x12,50x6,35 m – TE 4,607 m - JB 1 960 - JN 864 - PL 2 803 t - Mot. Caterpillar 3516TA - P 600 kW - V 10,5 nds - Capacité GRN 3964 m3 / 158 (5 reef) evp - Constr. 1990 (Dordrecht (coque) & Gorinchem (finitions)) - Propr. Ingrid Gewandt Schiffahrts KG - Expl. Gewandt H-P - Pav CYP

Kurzeme

Hedda
KURZEME IMO 9133094 - Gazier – 159,98x25,60x16,40 m – TE 10,915 m - JB 18 503 - JN 5 551 - PL 23 100 t - Mot. B&W 6S50MC - P 8 559 kW - V 16,0 nds - Capacité GRN m3 / evp - Constr. 1997 (Hyundai Heavy Industries Co Ltd, à Ulsan) - Propr. Pinewood Shipping - Expl. LSC Shipmanagement S/A - Pav LVA – ex KURZEME (Lbr) (1997-2004)
HEDDA IMO 9014420 - Gazier – 170,00x27,36x18,20 m – TE 11,350 m - JB 22 521 - JN 8 624 - PL 25 926 t - Mot. B&W 5S60MC - P 10 800 kW - V 16,0 nds - Capacité GRN m3 / evp - Constr. 1993 (Kawasaki Heavy Industries, à Kobé) - Propr. Edda Gas KS - Expl. BLU gas ASA - Pav NIS -

Jansum

Kruckau
JANSUM IMO 9155420 – Porte-conteneurs – 100,52x16,20x8,20 m – TE 6,390 m - JB 4 115 - JN 2 005 - PL 4 650 t - Mot. MaK 9M32 - P 3 960 kW - V 14,0 nd - Capacité GRN 7 235 m3 / 374 (50 reef) evp - Constr. 1998 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co, à Jiangyin) - Propr. Briese KM ms Bleasum - Expl. Brise Schiffahrts GmbH & Co - Pav ATG – Ex OPDR CASABLANCA (1998-2008)
KRUCKAU IMO 9199141 - Cargo – 87,90x12,80x7,10 m – TE 5,490 m - JB 2 452 - JN 1 369 - PL 3 683 t - Mot. Deutz SBV8M628 - P 1 470 kW - V 12,1 nd - Capacité GRN 4 650 m3 / 180 evp - Constr. 2003 (Slovenske Lodenice a.s, à Komarno) - Propr. Erwin Strahlmann Ms ‘Kruckau’ (Allemagne) - Expl. Strahlmann E - Pav ATG – Ex RETI MULLER (sur cale)

Maersk Nairn

MSC Astrid
MAERSK NAIRN IMO 9312080 - Chemical/Oil products tanker – 144,05x23,00x12,40 m – TE 8,900 m - JB 11 935 - JN 5 137 - PL 16 772 t - Mot. MAN B&W 6L48/60 - P 6 300 kW - V 15,0 nd - Capacité GRN m3 / evp - Constr. 2006 (Qiuxin Shipyard, à Shanghaï) - Propr. Pampa Schiffahrts - Expl. Moller AP - Pav CYP -
MSC ASTRID IMO 9263344 – Porte-conteneurs – 230,90x32,20x8,80 m – TE 12,000 m - JB 35 954 - JN 15 938 - PL 42 186 t - Mot. B&W 7K90MC-2 - P 31 920 kW - V 22,0 nd - Capacité GRN m3 / 3 534 (500 reef) evp - Constr. 2004 (Shanghaï Shipyard, à Shanghaï) - Propr. Funfziqste KG NRG Norddeutsche - Expl. MSC Mediterranean Shipping Co - Pav PAN – Ex MSC NEW DELHI (2004-2007), ex NORTHERN DISTINCTION (sur cale)

LNG AKWA IBOM IMO 9262209 - Gazier – 288,74x48,00x26,50 m – TE 12,300 m - JB 115 993 - JN 34 797 - PL 79 633 t - Mot. Mitsubishi MS36-2 - P 23 184 kW - V 19,7 nd - Capacité GAS 142 656 m3 / evp - Constr. 2004 (Hyundai Heavy Industries Co Ltd, à Ulsan) - Propr. Bonny Gas Transports Ltd - Expl. Nigeria LNG Ltd - Pav BMU – Coût à l’achat. 170M$

Royal Ocean

Trine Theresa
ROYAL OCEAN IMO 9087192 - Vraquier – 225,00x32,26x19,15 m – TE 13,721 m - JB 38 138 - JN 23 639 - PL 70 677 t - Mot. Sulzer 6RTA62 - P 8 312 kW - V 14,0 nd - Capacité GRN 85 094 m3 / evp - Constr. 1995 (Ind. Velrome Ishibras SA, à Rio de Janeiro) - Propr. First Marine Service Co Ltd (Japon) - Expl. First Marine Service Co Ltd (Japon) - Pav PAN
TRINE THERESA IMO 9388479 - Chemical/Oil products tanker – 122,66x17,20x8,80 m– TE 6,700 m - JB 5 183 - JN 2 399 - PL 8 000 t - Mot. MaK 8M32C - P 4 000 kW - V ? nd - Capacité GRN m3 / evp - Constr. 2007 (Yildirin Gemi Insaat Sanayii AS, à Tuzla) - Propr. Trine Theresa Shipping - Expl. Bernhardt Schulte Shipmanagement - Pav MLT – Ex MARSEL (sur cale)

Patricia Delmas

Pierre
PATRICIA DELMAS IMO 8002561 – Porte-conteneurs – 175,75x28,01x16,11 m – TE 11,421 m - JB 20 829 - JN 8 447 - PL 26 287 t - Mot. Pielstick 10 PC4-2V-570 - P 8 827 kW - V 18,3 nd - Capacité GRN m3 / 1 122 (73 reef) evp - Constr. 1982 (Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire) - Propr. Delmas - Expl. Delmas - Pav BHS – Ex PATRICIA D (1998-1998), ex PATRICIA (1997-1998), ex PATRICIA DELMAS (1982-1997)
PIERRE IMO 9109483 - Vraquier – 225,00x32,26x18,3 m – TE 13,294 m - JB 36 559 - JN 23 279 - PL 70 316 t - Mot. Sulzer 7RTA52U - P 8 459 kW - V 14,0 nd - Capacité GRN 81 838 m3 / evp - Constr. 1996 (Sanoyas Hishino Meisho Corp, à Kurashiki) - Propr. Oceanweath Owners Ltd - Expl. Wallem Shipmanagement Ltd - Pav MLT – Ex RIALTO (1996-2007)

Oluk

Nanny
OLUK IMO 8314433 - Cargo – 109,05x16,40x8,26 m – TE 6,739 m - JB 3 990 - JN 2 546 - PL 6 479 t - Mot. B&W 6L35MC - P 3 000 kW - V 12,5 nd - Capacité GRN 8 777 m3 / ? evp - Constr. 1984 (Daedong Shipbuilding Co Ltd, à Busan) - Propr. Chute Maritime Ltd - Expl. ESA Denizcilik Ve Turizm San Tic . Ltd Sti (Turquie) - Pav MLT – Ex NEW GRAND (2002-2006), ex NEW LEADING (1984-2002)
NANNY IMO 9051399 - Chemical/Oil products tanker – 116,59x19,00x10,10 m – TE 7,814 m - JB 6 544 - JN 3 081 - PL 9 176 t - Mot. MaK 6M552C - P 4 048 kW - V 14,1 nd - Capacité GRN m3 / evp - Constr. 1993 (Hyundai Heavy Industries Co Ltd, à Ulsan) - Propr. P/R mt Nanny (Suède) - Expl. Brostrom Tankers Denmark - Pav SWE – Ex NATHALIE SIF (1993-1999)
 

Oshea Express

La Couronnée III
OSHEA EXPRESS IMO 7011462 - Voiturier – 91,50x16,50x6,28 m – TE 3,925 m - JB 4 592 - JN 1 148 - PL 1 054 t - Mot. MaK 8M453AK - P 2 940 kW - Constr. 1970 (Robb Caledon Shipbuilders Ltd, à Leith) - Propr. O’Shea Express - Expl. Mundial RORO Shipping - Pav LBN
Ex CLEARWAY (1970-1978), ex SPEEDWAY (1970-1970)

25 janvier 2008

Quelques photos des navires à Saint-Nazaire la semaine dernière... Je ne sais même pas s'il y a eu un seul rayon de soleil en 7 jours ?

Tout d'abord le ro-ro CAMILLA DESGAGNES (16.01.08) et un habitué, bien que récent, le cargo de divers LIBERTAS-H (16.01.08).

CAMILLA DESGAGNES (Bridgetown) - IMO 8100595 - 133,41x20,64x14,13 m - TE 6,87 m - JB 10 085 - JN 3 025 - PL 7 000 t - P 5 735 kW - V 14,5 nds - Cap. 16 028 m3 / 399 evp - Constr. 1982 (Kroegerwerft Rendsburg, Schacht-Audorf) - Gérant V.Ships Canada (Montréal) - Pav. BRB. Ex CAMILLA (1982-2004).
Ci-dessous, le "Wood Chips Carrier" GLOBAL OJI (16.01.08), avec un détail fort zoomé de l'avant, et le "General Cargo Ship" VLIEDIEP (16.01.08), dont le logo de cheminée ne nous est pas inconnu.

GLOBAL OJI (Panama) - IMO 9157325 - 199,95x32,20x22,90 m - TE 11,53 m - JB 41 484 - JN 19 381 - PL 51 264 t - P 8 091 kW - V 14 nds - Cap. 109 020 m3 - Constr. 1998 (Hitachi Zosen Corp., Maizuru) - Gérant TMM (Tokyo) - Pav. PAN.

VLIEDIEP (Groningen) - IMO 9224154 - 118,55x15,20x8,44 m - TE 6,7 m - JB 4 938 - JN 2 631 - PL 7 200 t - P 3 840 kW - V 12 nds - Cap. 9 415 m3 / 390 evp - Constr. 2001 (Bodewes, Hoogezand) - Gérant Feederlines BV (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD.
Et maintenant le "Bulk Carrier" VOGE MASTER (17.01.08). La cale 1 est vulnérable, on voit de moins en moins de vraquiers avec un vrai gaillard, même plus de brise lames. Complètement à droite, le BRITISH ROBIN (16.01.08) déjà vu (côté poupe).

VOGE MASTER (Monrovia) - IMO 9339181 - 289,00x45,00x24,65 m - TE 18,12 m - JB 88 930 - JN 58 083 - PL 174 093 t - P 16 860 kW - V 14,5 nds - Cap. GRN 193 247 m3 - Constr. 2006 (Shanghai Waigaoqiao Marine, Shanghai) - Gérant Roth Reederei (Hamburg) - Pav. LBR. Ex AVORE (2006-2007).
Ci-après le vraquier FORTUNE LADY (19.01.08). Même remarque concernant la cale 1 que pour le VOGE MASTER ci-dessus. A noter également le double pavillon des navires de Hong Kong. A droite, le pétrolier MAERSK RUGEN (16.01.08).

FORTUNE LADY (Hong Kong) - IMO 9149366 - 225,00x32,26x19,10 m - TE 13,75 m - JB 38 898 - JN 24 517 - PL 74 694 t - P 8 826 kW - V 14,5 nds - Cap. GRN 87 667 m3 - Constr. 1998 (Nippon Kokan, Tsu) - Gérant Ocean Longevity Shipping (Hong Kong) - Pav. HKG / CHIN.

MAERSK RUGEN (Monrovia) - IMO 9167186 - 171,20x27,40x17,33 m - TE 11,82 m - JB 22 181 - JN 9 470 - PL 34 861 t - P 7 150 kW - V 14,5 nds - Cap. 36 844 m3 - Constr. 2001 (Guangzhou Shipyard) - Propr./Gérant Chemikalien Seetransport (Hambourg) - Pav. LBR. Ex MAERSK RAMSEY (2001-2003).
Le petit cargo de divers VITA (16.01.08), puis le méthanier EDOUARD LD (18.01.08), qui vient de moins en moins souvent à Saint-Nazaire, vraisemblablement l'une de ses dernières escales avant un éventuel désarmement ou vente,s es 30 ans approchant.
Là, le chimiquier/pétrolier BRO DESIGNER (18.01.08) et le pétrolier ARIANTA. A noter que, pour ce dernier, les photos datent du 06.12.2007, car cette fois-ci il a appareillé de nuit après une livraison de fuel à la centrale de Cordemais.

BRO DESIGNER (Gothenburg) - IMO 9313101 - 146,72x22,00x11,80 m - TE 8,20 m - JB 11 344 - JN 4 704 - PL 14 846 t - Ptot 4 760 kW (deux mot.) - V 13,5 nds - Cap. 18 090 m3 - Constr. 2006 (Jinling Shipyard, Nanjing) - Gérant Brostrom Ship Management (Gothenburg, Suède) - Pav. SWE.

ARIANTA (Douglas) - IMO 9285445 - 149,05x19,60x9,35 m - TE 6,8 m - JB 7 456 - JN 3 577 - PL 12 222 t - P 3 840 kW - Cap. 13 060 m3 - Constr. 2004 (VAT Sudnobudivnyi Zavod Okean, Mykolayiv / Bodewes, Foxhol) - Gérant Stasco Ship Management (Londres) - Pav. IOM. Ex EVIE PG (2004-2005).
Pour les amateurs de bateaux russes, voici le cargo MEKHANIK SEMAKOV (20.01.08) dont la cheminée ne nous est pas inconnue. Dès que je l'ai vu, il m'a rappelé le cargo MEKHANIK BRILIN que j'avais photographié le 08.12.2007 (ci-dessous à droite). Ils sont quasi sister-ships, mis à part une légère différence de port en lourd.

MEKHANIK SEMAKOV (Arkhangelsk) - IMO 8904393 - 85,4x14,2x6,0 m - TE 5,1 m - JB 2 489 - JN 907 - PL 2 650 kW - P 2 074 kW - V 12,6 nds - Cap. GRN 3 411 m3 - Constr. 1991 (Osterreichische Schiffswerften, Korneuburg) - Propr./Gérant Northern Shipping (Arkhangelsk, Russie) - Pav. RUS.

MEKHANIK BRILIN (Arkhangelsk) - IMO 8904408 - 85,2x14,2x6,0 m - TE 5,1 m - JB 2 489 - JN 907 - PL 2 636 t - P 2 074 kW - V 12,6 nds - Cap. GRN 3 411 m3 - Constr. 1991 (Osterreichische Schiffswerften, Korneuburg) - Pav. RUS.
Le vraquier KAVO TOPAZ (21.01.08), avec du charbon, et le petit cargo VERITAS (20.01.08) dont le mât avant sert aussi de grue).

KAVO TOPAZ (Piraeus) - IMO 9279537 - 225,00x32,26x19,30 m - TE 14,0 m - JB 38 845 - JN 25 444 - PL 75 499 t - P 12 200 kW - V 14,5 nds - Cap. GRN 89 250 m3 - Constr. 2004 (Sanoyas Hishino Meisho, Mizushima) - Gérant Gourdomichalis Maritime (Le Pirée) - Pav. GRC.

VERITAS (Harlingen) - IMO 9341782 - 89,78x14,00x7,50 m - TE 5,95 m - JB 2 409 - JN 1 643 - PL 4 536 t - P 2 640 kW - V 12,5 nds - Cap. GRN 6 085 m3 / 146 evp - Constr. 2006 (Ferus Smit, Leer) - Gérant Flinter Groningen BV (Pays-Bas) - Pav. NLD.
L'habitué SUPER FAST LEVANTE (19.01.08) et le "Product Tanker" KEREL (19.01.08) qui est l'un des navires construits chez HMD (Hyundai Mipo Dockyard) que décrit un article de Jean-François Durand dans Navires & Marine marchande n°33 (octobre 2007).

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mise en page Hervé Cozanet
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